В экспортной отрасли автомобильных запчастей рулевые системы – это категория продукции, которая одновременно является и головной болью, и критически важной потребностью для заводов. Несмотря на свой скромный внешний вид, эти детали практически полностью определяют безопасность вождения автомобиля. Поэтому любая ржавчина, окисление или дефекты поверхности могут привести к жалобам клиентов и даже возврату товара. Это особенно актуально сейчас, когда многие заводы экспортируют компоненты рулевых систем в страны Юго-Восточной Азии, такие как Вьетнам, Малайзия, Таиланд и Филиппины. Морская перевозка может занимать десять дней, а то и больше месяца, что создает значительный риск коррозии из-за влаги, соли и перепадов температур. Поэтому обеспечение сохранности этих критически важных металлических деталей после полумесячного пребывания в море стало важнейшей задачей для заводов-изготовителей.

Почему автомобильные системы рулевого управления подвержены ржавчине?

Рулевая рейка, поворотный кулак, шатун, шестерни и корпуса рулевого управления в основном изготовлены из стали, чугуна или легированной стали, которые по своей природе склонны к окислению. Что ещё важнее, форма их поверхностей довольно сложна: они имеют высокоточные сопрягаемые поверхности, глубокие отверстия, резьбу, зубчатые поверхности и канавки. Даже небольшое пятнышко ржавчины на любой из этих поверхностей повлияет на точность установки, что может привести к заклиниванию, появлению посторонних шумов и другим проблемам с качеством. Особенно в некоторых электронных системах рулевого управления, содержащих как металлические, так и электронные модули, попадание влаги может не только вызвать коррозию металла, но и повлиять на электрические характеристики.

Хотя многие производители выполняют базовую обработку против ржавчины после изготовления, настоящие проблемы часто возникают дддххх от завода к потребителю. Длительное время транспортировки, большие перепады температур, высокая влажность и нестабильные условия хранения — все это делает системы рулевого управления особенно уязвимыми к ржавчине.

Насколько серьезны факторы ржавления в море?

Металл в море ржавеет невероятно быстро. Морские перевозки представляют собой среду с высоким риском коррозии металла по трем основным причинам. Во-первых, влажность в море чрезвычайно высокая, часто приближающаяся к 90%. Влага постоянно циркулирует внутри контейнеров, и перепады температур могут вызывать дожди. Это означает, что конденсат капает прямо с верхней части контейнера. Представьте себе контейнер, полный металлических деталей, на которые постоянно капает вода: он очень быстро заржавеет.

Морские бризы разносят соляные брызги, и даже небольшое количество соли, просочившееся сквозь трещины, может вдвое ускорить окисление металла. В частности, на стальных и чугунных деталях в солёной среде за несколько дней могут образоваться оранжевые пятна ржавчины.

В отличие от внутренних перевозок, которые занимают всего один-два дня, морские грузоперевозки, особенно при экспорте в Юго-Восточную Азию (который занимает относительно немного времени), часто требуют 20–40 дней для клиентов, отправляющихся на Ближний Восток, в Южную Америку и Африку. Чем длиннее путь, тем дольше металл подвергается воздействию окружающей среды, что, естественно, экспоненциально увеличивает риск коррозии.

Антикоррозионные средства, подходящие для систем рулевого управления: концентрированное китайское масло VCI + пластиковая антикоррозионная пленка VCI 

Чтобы сохранить рулевые системы в целости и сохранности в море, заводы обычно используют двойную защиту, сочетающую китайское концентрированное масло VCI и антикоррозионную пленку из пластика VCI. Этот подход стал практически стандартом в экспортной отрасли.

Китай сосредоточенмасло VCIВ первую очередь, защищает непосредственно металлическую поверхность, образуя прочную, тонкую, устойчивую к ржавчине пленку, устойчивую к влаге и соли. Средство способно проникать даже в мельчайшие трещины и нити, трудноразличимые невооруженным глазом, обеспечивая равномерное покрытие всей поверхности детали. Детали рулевого управления, как правило, имеют сложную конструкцию и высокую точность обработки;Китайское концентрированное масло VCIобеспечивает защиту каждого угла.

Пластиковая антикоррозийная пленка VCIЗащищает внутреннее пространство упаковки. Выглядя как обычная пластиковая плёнка, она содержит летучие молекулы, препятствующие ржавлению. Эти небольшие молекулы автоматически испаряются и прилипают к металлической поверхности в герметичной среде, образуя невидимый защитный слой, эффективно защищая всё пространство упаковки от ржавчины. Это решает самые серьёзные проблемы морских перевозок: влажность и конденсат.

Комбинация масла VCI и пленки VCI дддххх решает как контактную защиту внутреннего металла, так и защиту паровой фазы внешней среды, что приводит к более стабильному эффекту предотвращения ржавчины.

Преимущества и сценарии применения концентрированного масла VCI из Китая

В промышленности концентрированное китайское масло с летучими ингибиторами коррозии (VCI) является надежным средством защиты от ржавчины. В отличие от густых, липких машинных масел и смазок, которые раньше было сложно распаковывать и наносить, концентрированное китайское масло с летучими ингибиторами коррозии обладает высокой проникающей способностью, хорошей адгезией и легко очищается, не влияя на последующую сборку.

Китайское концентрированное масло VCIОсобенно подходит для таких применений, как рулевое управление, требующее высокой точности, сложной конструкции и длительной морской транспортировки. Например, зубчатые поверхности реек, подшипниковые опоры поворотных кулаков и отверстия в шатунах — все это области, подверженные сильному образованию ржавчины. Обычные масла не могут проникнуть в эти области, наносятся неравномерно и легко отслаиваются, в то время как китайское концентрированное масло с летучим ингибитором коррозии (VCI) идеально решает эти проблемы.

Преимущества и применение пластиковой антикоррозийной пленки VCI

Главное преимущество пластиковой антикоррозионной плёнки с VCI заключается в её способности предотвращать появление ржавчины без смазки, обеспечивая прямую защиту металлических деталей в герметичной среде в паровой фазе. Упаковка невероятно проста: просто поместите детали внутрь, запечатайте пакет, а остальное сделают молекулы, предотвращающие ржавчину.

Антикоррозийная пленка VCI подходит для различных металлов, а также узлов, прецизионных деталей и экспортных компонентов. Многие клиенты особенно ценят ее.Пластиковая антикоррозийная пленка VCIпоскольку исключает необходимость очистки во время распаковки, позволяя производить непосредственную загрузку или сборку, экономя время и обеспечивая чистоту рабочего процесса.

Наши клиенты, экспортирующие товары во Вьетнам, Малайзию и на Филиппины, практически всегда заказывают антикоррозионную пленку VCI для каждой партии товара. После её применения они неизменно сообщают об отсутствии проблем с ржавчиной во влажные сезоны.

Хотя автомобильные системы рулевого управления действительно подвержены коррозии из-за влаги, солевого тумана и колебаний температуры во время морской перевозки, грамотно спроектированная упаковка может обеспечить стабильную, надёжную и беззаботную защиту. Китайское концентрированное масло с летучими ингибиторами коррозии (VCI) обеспечивает прямую защиту металла, а пластиковая антикоррозионная плёнка с VCI превращает внутреннюю часть упаковки в непроницаемое для ржавчины пространство, а добавление осушителей для контроля влажности эффективно обеспечивает тройную защиту деталей.

Антикоррозионное масло VCI, антикоррозионная пленка VCI и влагопоглотители CVCI в настоящее время экспортируются во многие страны, включая Вьетнам, Филиппины, Малайзию и Индонезию, и широко используются и признаны многочисленными заводами по производству автозапчастей, торговыми компаниями и складскими предприятиями в этих регионах. Если вы также экспортируете автозапчасти или столкнулись с проблемами ржавчины при морских перевозках, свяжитесь с нами. CVCI может предложить индивидуальные решения по защите от ржавчины с учетом модели вашего продукта, материала, маршрута доставки и способа упаковки.