Почему металлические детали подвержены ржавению во время морской транспортировки?

Для покупателей и экспортеров давней и сложной проблемой является коррозия товаров по прибытии в порт назначения. Морская среда считается одной из самых суровых сред для коррозии металлов. Высокая влажность, солевые брызги, перепады температуры и конденсация внутри контейнеров в совокупности делают стальные изделия гораздо более подверженными риску коррозии, чем в обычных складских условиях.

Почему ржавчина чаще появляется в морской среде, чем на обычных складах?

Коррозия начинается, когда поверхность стали одновременно контактирует с влагой, кислородом и электролитами. В условиях морских перевозок присутствуют все три условия. По сравнению с обычными складами, морские перевозки сталкиваются со следующими проблемами:

1. Длительная высокая влажность.

2. Коррозия от солевого тумана в морской среде.

3. Суточные колебания температуры.

4. Длительные сроки транспортировки.

5. Замкнутое пространство внутри контейнеров.

Совокупность этих факторов приводит к более высокой скорости коррозии, чем в условиях наземного транспорта и складирования.

Причина первая: коррозия под воздействием солевого тумана ускоряет окисление стали.

Морской воздух содержит большое количество частиц хлорида натрия; эти мельчайшие соли прилипают к поверхности металла, образуя электролитный слой. По сравнению с обычной влагой, соль повышает проводимость стальных поверхностей, тем самым ускоряя электрохимические коррозионные реакции. Это особенно заметно на стальных конструкционных соединителях, архитектурной фурнитуре, обработанных деталях и чугунных компонентах.

Вторая причина: дождь из контейнера.

В течение дня контейнеры подвергаются воздействию солнечного света, и их внутренняя температура может подниматься выше 50°C. Ночью температура поверхности моря падает, в результате чего стальные пластины контейнера быстро остывают. Водяной пар в воздухе конденсируется в капли воды при контакте с этой охлажденной средой, которые затем капают на поверхность груза, вызывая коррозию.

Третья причина: длительное воздействие высокой влажности повреждает защитный слой на металлических поверхностях.

Морская перевозка обычно занимает от 10 до 40 дней, в течение которых относительная влажность часто превышает 80%. При постоянно высокой влажности естественный оксидный защитный слой на поверхности стали постепенно разрушается, что позволяет коррозии быстро распространяться.

Четвертая причина: колебания температуры вызывают повторное образование конденсата.

Во время морских перевозок контейнеры могут проходить через тропические и субтропические воды, а также через порты с умеренным климатом, где температура постоянно меняется. Каждое изменение температуры может привести к образованию нового конденсата. Даже если продукт сухой во время упаковки, он все равно может подвергнуться воздействию влаги во время транспортировки.

Какие металлические детали наиболее подвержены ржавению во время морских перевозок?

1. Обработанные механическим способом детали: Токарные, фрезерные и прецизионные детали имеют высокую поверхностную активность, что делает их более восприимчивыми к мгновенной коррозии после обработки.

2. Строительные стальные изделия: Стальные конструкции, как правило, имеют большую площадь поверхности, что приводит к быстрому распространению коррозии при воздействии влаги.

3. Автомобильные детали: Высокие требования к точности означают, что даже незначительная коррозия может привести к дефектам продукции.

Почему все больше компаний выбирают антикоррозионную бумагу VCI для стали, используемой в морских перевозках?

Технология ингибирования коррозии в паровой фазе (VCI) высвобождает молекулы, препятствующие образованию ржавчины, создавая защитную среду внутри упаковки. Эти активные молекулы прилипают к металлической поверхности, образуя сверхтонкий защитный слой. Это блокирует влагу, кислород, загрязнения солевым туманом и т. д., тем самым снижая риск коррозии. По сравнению с традиционными антикоррозионными маслами, антикоррозионная бумага VCI для стали обладает следующими характеристиками:

1. Уборка не требуется.

2. Простота в использовании.

3. Высокая эффективность упаковки.

4. Подходит для экспортных перевозок.

5. Подходит для сложных конструктивных элементов.

Наша антикоррозионная бумага VCI для стали.

Для стальной продукции, экспортируемой морским путем, мы предлагаем различные варианты антикоррозионной бумаги VCI для стали.

Модель продукта:

• SF/H (PO, WO, PA, WA).

• PO: обычная бумага, некомпозитная структура; PA: обычная бумага, односторонняя ламинированная структура.

• WO: крепированная бумага, некомпозитная структура; WA: крепированная бумага, односторонняя ламинированная структура.

Технические характеристики изделия:

Как выбрать подходящее антикоррозийное упаковочное решение для морских перевозок?

1. Если экспортный цикл составляет менее 15 дней, для предотвращения коррозии достаточно антикоррозионной бумаги VCI для стали.

2. Если экспортный цикл составляет 15-45 дней, рекомендуется использовать антикоррозионную бумагу с ингибитором коррозии (VCI) для стали + осушитель.

3. Если экспортный цикл превышает 45 дней, рекомендуется использовать комбинацию антикоррозионной бумаги с ингибитором коррозии для стали + полиэтиленовой барьерной упаковки + осушителя.

Заключение:

Ржавление металлических деталей во время морских перевозок вызывается не одним фактором, а совокупным воздействием солевых брызг, высокой влажности, дождя в контейнере и конденсации при высоких температурах. Использование различных антикоррозионных VCI-бумаг для стали, учитывающих эти различные условия, может эффективно снизить риск ржавления, что поможет компаниям сократить затраты на техническое обслуживание.

Если вы экспортируете стальные конструкционные элементы, механические детали или другие металлические компоненты, пожалуйста, оставьте сообщение, чтобы связаться с нами, и мы предоставим вам антикоррозионную бумагу VCI для стали, подходящую для морских перевозок.